ความทนทาน ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือที่ 2019 Dakar

Xavier de Soultrait นักแข่งรถจักรยานยนต์แรลลี่ที่ได้รับการสนับสนุนโดยผลิตภัณฑ์ไฟส่องสว่างสำหรับยานยนต์ Philips ได้พูดคุยกับเราเกี่ยวกับการเข้าร่วมแข่งขันในสนามแรลลี่ Dakar ระดับตำนาน

การฝึกซ้อมอย่างหนักเพื่อหนึ่งในสนามแข่งแรลลี่ที่ยากที่สุดในโลก

“เรามีโปรแกรมการฝึกซ้อมหลักเช่นเดียวกับนักกีฬาชนิดอื่น ๆ ทั้งปั่นจักรยาน วิ่ง ว่ายน้ำ เสริมสร้างกล้ามเนื้อ ซึ่งเราออกแบบให้เข้ากับความต้องการทางกายภาพของเรา ในการแข่งขัน Dakar ทุก ๆ วันช่างยาวนานและเต็มไปด้วยแอคชั่น เราตื่นนอนตอนตีสามและขับรถสองชั่วโมงเพื่อไปถึงจุดปล่อยตัวของ “The Special” โดย The Special นี้ใช้เวลา 4 ถึง 5 ใต้แสงอาทิตย์อันร้องแรง มันร้อนมากและยากลำบากมากสำหรับร่างกายของเรา และมันยากต่อจิตใจด้วย Dakar ใช้เวลาทั้งหมด 10 วัน ซึ่งระหว่างนั้นเราแข่งขันเป็นระยะทาง 500 ถึง 600 กิโลเมตร นั่นเป็นอีกสาเหตุที่ทำให้มันเป็นหนึ่งในสนามที่ยากที่สุดในโลก คุณต้องผลักดันตัวเองตั้งแต่ต้นจนจบ เพราะช่วงสองถึงสามวันสุท้ายมักเป็นตัวตัดสินผู้ชนะหรือผู้แพ้ นอกจากนี้ผมยังเชี่ยวชาญด้านการนำทางขณะแข่งขัน นั่นคือสิ่งที่ผมถนัด ผมใช้เวลาหลายสัปดาห์เพื่อฝึกฝนทักษะการนำทาง มันเหมือนเป็นภารกิจกู้โลกส่วนตัวของผม ในเปรู บางครั้งการหลงทางในทะเลทรายอันเวิ้งว้างก็เกิดขึ้นได้ง่าย หรือการเลี้ยวผิดช่องเขาก็อาจทำให้คุณสูญเสียเวลาอันมีค่า การนำทางเป็นสิ่งที่ซับซ้อน มันจะยอดเยี่ยมมากเมื่อมีเส้นทางถนน แต่เมื่อไมันไม่มีอยู่เลย คุณต้องไปตามเส้นทางที่แสดงในหนังสือชี้แจงเส้นทาง ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตรซึ่งคุณไม่สามารถขับขี่เป็นเส้นตรงได้ นั่นทำให้การค้นหาเช็คพอยท์ทำได้ยากมาก และในขณะที่คุณนำทางคุณก็ยังคงต้องมุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วด้วย!

ช่างยนต์และทีมที่น่าทึ่ง

การข้ามเส้นชัยนั้นถือเป็นชัยชนะ สิ่งที่มีค่าอย่างยิ่งในแรลลี่ครั้งนี้คือความหนักหน่วงที่รถจักรยานยนต์และส่วนประกอบต่าง ๆ สามารถรับมือได้โดยไม่เสียหาย การเปลี่ยนเครื่องยนต์หมายความว่าคุณจะถูกตัดเวลาไป 15 นาที การเปลี่ยนสองครั้งจะถูกตัดเวลาหนึ่งชั่วโมง เทคโนโลยีจึงต้องแข็งแกร่ง ทนทาน และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ช่างยนต์สามคนร่วมเดินทางไปกับทีม: วิศวกรหนึ่งคนสำหรับระบบกลไกของรถจักรยานยนต์ที่ควบคุมสิ่งต่าง ๆ เช่น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ระดับความสูงและอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ผู้จัดการเครื่องยนต์ และผู้เชี่ยวชาญด้านระบบเกียร์ ผู้ขับขี่แต่ละคนมีช่างยนต์เฉพาะของตนเองเพื่อจัดการกับการซ่อมบำรุงรายวัน เราใช้โคมไฟของอู่ซ่อมรถอย่างมาก สาเหตุแรกคือเราอาจมาถึงที่อู่ในตอนดึกหลังจากจบการแข่งขันในสเตจต่าง ๆ ประการที่สอง บางครั้งช่างยนต์ก็จำเป็นต้องทำงานกับจักรยานยนต์ตลอดทั้งคืน โคมไฟสำหรับอู่ซ่อมรถระดับมืออาชีพของ Philips ยอดเยี่ยมมาก มันทั้งทรงพลังและถือได้ง่าย โดยเฉพาะรุ่นที่ส่องแสงด้านหน้าของด้ามจับ และอุณหภูมิสีที่เป็นสีขาวทำให้เรามองเห็นสิ่งที่กำลังทำอยู่ เรามักจะทำสิ่งที่เรียกว่า “การติดต่อประสานงาน” เป็นเวลาหลายชั่วโมงในที่มืด ซึ่งนั่นหมายถึงการออกเดินทางจากจุดที่เราตั้งแคมป์ในตอนกลางคืนเพื่อไปยังจุดปล่อยตัวของสเตจต่อไป ในสถานการณ์เหล่านี้ ไฟส่องสว่างเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ถนนมักมีขนาดเล็กและมีสัตว์เร่ร่อนและสิ่งกีดขวางมากมาย ทั้งตัวคุณและจักรยานยนต์ต้องไปถึงจุดปล่อยตัวของ The Special อย่างปลอดภัย เราได้นำหลอดไฟหน้า Philips MasterDuty ขนาด 24V ใส่ไว้ในรถกระบะสำหรับช่วยเหลือทางเทคนิค ซึ่งมีความต้านทานแรงสั่นสะเทือนสูงและมีอายุการใช้งานที่ดีขึ้น ในอเมริกาใต้ รถกระบะสามารถเดินทางได้หลายกิโลเมตร ซึ่งบางครั้งสามารถเดินทางบนเส้นทางแรลลี่ได้ด้วย

การเป็นผู้ชนะของสเตจ

การเป็นผู้ชนะของสเตจนั้นยอดเยี่ยมมาก แต่ในทางกลยุทธ์ มันไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการเป็นผู้ชนะการแข่งขัน เมื่อคุณชนะในสเตจหนึ่ง คุณจะต้องเริ่มสเตจถัดไปเป็นคนแรก หมายความว่าคุณคือผู้ที่ต้องออกลุยและเบิกเส้นทาง แน่นอนว่านั่นทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้นสำหรับคู่แข่งข้างหลังคุณ ขณะที่ตัวคุณเองอาจเสียเวลามากมายในตารางอันดับ สิ่งที่เราเรียกกันว่า “fesh-fesh” ก็เป็นสิ่งที่ยากมากเช่นกัน มันคือทรายที่ละเอียดอย่างมากซึ่งรถจักรยานยนต์สามารถจมลงไปได้ คุณไม่รู้เลยว่ามีอะไรอยู่ใต้นั้น เช่น หินที่อาจเจาะยางของคุณหรือทำให้คุณล้ม สเตจที่ผมชนะ ซึ่งเป็นหมายเลข 3 เป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดสำหรับผมใน Dakar ณ ตอนนี้ นั่นคือการชนะสเตจอย่างเป็นทางการครั้งแรกของผม!”

การนำทางหรือการพยายามไม่ให้หลงทางในทะเลทราย
ผมเชี่ยวชาญด้านการนำทางในขณะแข่งขัน มันคือสิ่งที่ผมทำได้ดี นั่นคือสิ่งที่ผมถนัด ผมใช้เวลาหลายสัปดาห์เพื่อฝึกฝนทักษะการนำทาง มันเหมือนเป็นภารกิจกู้โลกส่วนตัวของผม ผมนำทางมาหลายต่อหลายครั้งในทะเลทรายโมร็อกโกและอเมริกาใต้ เป้าหมายคือการสร้างความคุ้นเคยสำหรับทุกสถานที่ หาก Dakar ครั้งหน้าบังเอิญจัดขึ้นในสถานที่ที่ผมเคยฝึกซ้อมมาแล้ว มันจะดีขึ้นมากเลย! การรู้วิธีนำทางคือส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ตลอดการแข่งขันใน Dakar
ในเปรู บางครั้งการหลงทางในทะเลทรายอันเวิ้งว้างก็เกิดขึ้นได้ง่าย หรือการเลี้ยวผิดช่องเขาก็อาจทำให้คุณสูญเสียเวลาอันมีค่า การนำทางเป็นสิ่งที่ซับซ้อน มันจะยอดเยี่ยมมากเมื่อมีเส้นทางถนน แต่เมื่อมันไม่มีอยู่เลย คุณต้องไปตามเส้นทางที่แสดงในหนังสือชี้แจงเส้นทาง ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตรซึ่งคุณไม่สามารถขับขี่เป็นเส้นตรงได้ นั่นทำให้การค้นหาเช็คพอยต์ทำได้ยากมาก และในขณะที่คุณนำทางคุณก็ยังคงต้องมุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วด้วย!
ทุกคืน คุณต้องศึกษาหนังสือชี้แจงเส้นทาง ซึ่งผมใช้เวลาประมาณ 4 ถึง 5 ชั่วโมง ทันทีที่คุณได้รับแผนที่เส้นทาง มันจะถูกแปลงเป็นทิศทาง GPS จากนั้นคุณต้องศึกษาอย่างละเอียดเพื่อเตรียมตัวสำหรับสเตจถัดไป ตัวอย่างเช่น การทราบประเภทและความสม่ำเสมอของดินจะช่วยให้คุณสามารถเลือกยางที่เหมาะสมได้ ยิ่งคุณมีข้อมูลมาก คุณก็ยิ่งทำผลงานได้ดีในเส้นทางแข่งขัน ซึ่งผมมักจะเดินพื้นลาดตระเวนบ่อย ๆ

สิ่งของจำเป็นระหว่างเส้นทาง
ในด้านของเสบียง เราแบกน้ำ 3 ลิตรและอาหารเหลว 3 ลิตรบนตัวเรา นอกจากนี้ยังมีน้ำ 3 ลิตรบนรถจักรยานยนต์สำหรับกรณีฉุกเฉิน อาหารเหลวประกอบด้วยผงเครื่องดื่มที่เราผสมกับน้ำ แบบเดียวกับที่นักเดินเรือพกพาไปบนเรือยอชท์สำหรับแข่งขัน นอกจากนี้ผมยังพกบาร์อาหารเสริมในกระเป๋า ทุก ๆ 200 กิโลเมตรจะมีจุดเติมเชื้อเพลิง เราใช้เชื้อเพลิงสูงถึง 12 ถึง 13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรบนพื้นอ่อน (เรามีเชื้อเพลิง 30 ลิตรบนจักรยานยนต์ และเราต้องสามารถขับขี่ให้ได้เป็นระยะ 200 กม.). โดยส่วนตัว ผมดื่มน้ำวันละ 6 ถึง 7 ลิตรต่อวัน

ความหลงใหลอย่างแท้จริง
พ่อแม่และปู่ย่าตายายของผมขับขี่จักรยานยนต์ พ่อของผมเคยเข้าร่วมการแข่งขันประจำท้องถิ่น เราจึงมีจักรยานยนต์ที่บ้าน พี่ชายและผมค่อย ๆ หลงใหลมันทีละเล็กน้อย นั่นหลายเป็นความหลงใหลของผม: ความคิดเดียวที่ผมมีคือการขี่จักรยานยนต์และการแข่งขัน ผมทำงานพิเศษระหว่างวันหยุดและช่วงสุดสัปดาห์เพื่อจ่ายค่าจักรยานยนต์ อุปกรณ์ และค่าธรรมเนียมการแข่งขัน ในที่สุดผมก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ที่ฝรั่งเศส ตามด้วยยุโรป ตามด้วย Enduro ท้ายที่สุดคือ Dakar Rally หลังจากการแข่งขันครั้งที่สอง Yamaha ก็เห็นแววของผมและผมก็ได้เข้าร่วมทีมอย่างเป็นทางการ
ผมใฝ่ฝันถึง Dakar ตั้งแต่อายุน้อย ตั้งแต่ที่ผมได้ดูการถ่ายทอดสดทางโทรศัพท์ ผมไม่เคยคิดว่าวันหนึ่งผมจะได้แข่งขันจริง ๆ และผมอยู่ที่นี่แล้ว เคียงข้างนักขับขี่ที่ดีที่สุดในโลกมากมาย และผมได้เป็นผู้ชนะในสเตจด้วย!

ทำความเข้าใจและจัดการกับภัยอันตราย
ใน Dakar เราใช้ความเร็วสูงมาก เราต่างรู้ว่า Dakar ไม่ใช่การเดินเล่นในสวน และอุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว ปีที่แล้วหลังจากที่ผมล้ม ข้อศอกของผมหักเป็น 6 ท่อน ในตอนที่เหตุการณ์เพิ่งเกิดขึ้น ผมไม่รู้ว่ามีส่วนใดในร่างกายของผมหัก แต่หลังจากผ่านไป 15 กิโลเมตร ผมต้องยอมรับความจริงและออกจากการแข่งขัน
มันคือเรื่องของการเอาชนะ แต่ไม่จำเป็นต้องแลกด้วยความสูญเสีย คุณอยู่ไกลจากความช่วยเหลือทางการแพทย์ขั้นสูง และอุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้ในขณะที่คุณอยู่ท่ามกลางความเวิ้งว้าง: พวกเขาต้องมารับคุณเป็นอันดับแรก จากนั้นจึงรักษาคุณทางการแพทย์ซึ่งอาจใช้เวลานาน ดังนั้น คุณต้องใช้ความเร็วสูงเพื่อชนะการแข่งขัน แต่คุณต้องรู้วิธีปกป้องตนเองและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุร้ายแรง
ด้วยความที่ในทะเลทรายไม่มีจุดคงที่ให้โฟกัส นักขับขี่บางคนเช่นผมอาจเผชิญกับอาการเมาทะเลทรายได้ มันเป็นอะไรที่ยากมาก คุณต้องรู้จักตนเองเป็นอย่างดีและเรียนรู้วิธีจัดการกับอาการนั้น การรักษาด้วยการฝึกทรงตัวช่วยผมในการรักษาสัมผัสของสมดุลขณะอยู่ในทะเลทรายได้

เรียนรู้เพิ่มเติมได้ที่: www.philips.com/xavier
ในฐานะบริษัทด้านโซลูชันไฟส่องสว่างชั้นนำสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ Lumileds ได้รับอนุญาตให้ใช้แบรนด์ Philips สำหรับไฟส่องสว่างสำหรับยานยนต์และกลุ่มผลิตภัณฑ์อุปกรณ์เสริมของทางบริษัท เป็นเวลากว่า 100 ปีที่โซลูชันไฟส่องสว่างของแบรนด์ Philips อยู่ในแถวหน้าของเทคโนโลยีไฟส่องสว่างสำหรับยานยนต์ นวัตกรรมการออกแบบเหนือคู่แข่งและมาตรฐานการผลิตที่เคร่งครัดช่วยให้มั่นใจว่าการซื้อผลิตภัณฑ์ Philips นั้นหมายถึงการซื้อคุณภาพ
 

เกี่ยวกับ Lumileds 

สำหรับบริษัทด้านยานยนต์, อุปกรณ์เคลื่อนที่, IoT และระบบไฟส่องสว่างที่ต้องการโซลูชันไฟส่องสว่างที่ล้ำสมัย Lumileds คือผู้นำระดับโลกที่มีสมาชิกทีมมากกว่า 9,000 คน ซึ่งปฏิบัติงานอยู่ในมากกว่า 65 ประเทศ Lumileds ร่วมมือกับลูกค้าของทางบริษัทเพื่อขยายขอบเขตแห่งแสงสว่าง 

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์โซลูชันไฟส่องสว่างของเรา โปรดเข้าชม lumileds.com